Logo plachtění

Sport skoro neznámý

O plachtění se toho mezi lidmi neví bohužel skoro nic. Je to takový opomíjený sport; pro diváky není nijak atraktivní (vše se odehrává daleko od letiště) a navíc to není žádný "adrenalinový" a nebezpečný sport, takže je zcela nezajímavý i pro novináře. Ze sdělovacích prostředků se o plachtění nedá dozvědět prakticky nic a nebýt aktivity paní Zárybnické (jinak hlasatelky televizního počasí), ignorovala by televize i plachtařská mistrovství světa. Proto jsem se rozhodl prostřednictvím těchto webových stránek plachtění přiblížit i těm, kteří o něm mnoho nevědí.

Z pohledu laika plachtění vypadá tak, že skupina lidí vytahá větroně z hangáru, nasedne do nich, nechají se vytáhnout za motorovým letadlem a na několik hodin zmizí bůhvíkam. Poté se porůznu vrátí (některé přivezou na přívěsu za autem), letadla uklidí a diskutují o tom co zažili, kde létali, kde udělali chybu - a to v termínech nezasvěcenému člověku nesrozumitelných.

Plachtění tedy nemá nic společného s jachtingem (to snad jde jenom v češtině), ale jde o létání bez motoru, jenom s využitím přírodních sil. Létá se s větroni, nejde tedy o závěsné kluzáky (rogalla) ani o paragliding; základní princip ale zůstává stejný. Rekreačním letcům stačí zalétat si kolem letiště, sportovněji založení vyrážejí na přelety - lety po předem deklarovaných tratích, které se snaží prolétnout co nejrychleji. V našich krajích a s větroni VSO-10 běžně používanými v aeroklubech to jsou tratě 100-500km a průměrná rychlost se potom pohybuje kolem 65-80km/h. A to vše díky přírodě, která dává řadu možností, jak získat výšku a udržet se ve vzduchu.

Při plachtění je člověk závislý na přírodě, a ta si nedá od nikoho poroučet a občas se zachová jinak, než by člověk potřeboval. Například neposkytne žádný stoupák. Někdy opravdu žádný stoupák není, někdy pilot nevědomky mezi stoupáky prokličkuje nebo to ve snaze o co nejvyšší rychlost "utaví" ("v tak slabém stoupáku netočím ... v tomhle také ne ... slabota ... a hrome!!"). Potom dochází nevyhnutelně k bližšímu seznámemí s polními plodinami při něčem, čemu se odborně říká "vynucené přistání do terénu". Tato polní přistání jsou pikantním kořením plachtařské činnosti a mnohý si z nich odnáší různé zajímavé příhody , které potom dává k dobrému. Po přistání do pole je nutné větroň dostat zpátky; většinou se odveze na speciálním přívěsu za autem; u většiny větroňů stačí vytáhnout tři čepy a větroň se rozebere a naloží. Pokud je pole dost velké, je možné z něj odstartovat ve vleku za motorovým letadlem (v našich krajích to bývá "Brigadýr"), vzhledem k džungli na silnicích je to bezpečnější, ale také mnohem dražší.

Jak již bylo řečeno, plachtění není žádný "adrenalinový" sport a je proto poměrně bezpečné. Rozbory nehod registrují v čR každý rok několik drobných nehod (většinou při přistání do terénu), které se téměř vždy obejdou bez zranění a s opravitelným poškozením větroně. Ke smrtelným úrazům u nás dochází v průměru sotva jednou za dva roky; nejčastěji při nezvládnutém vynuceném přistání do terénu nebo při kolizi mezi větroni při kroužení ve stoupavém proudu. V poslední době počet kolizí mezi větroni ve světě roste; piloti zřejmě zírají na displeje palubního počítače a navigačního systému místo aby se dívali kolem sebe. Proti ježdění autem tedy hotová idyla, nemluvě už o poměrech u příznivců závěsných kluzáků a paraglidů (na druhou stranu má přímý kontakt s proudícím vzduchem a možnost sbalit "éro" do batohu něco do sebe).

Plachtění je možné v české republice provozovat asi v 50 aeroklubech . Aerokluby jsou sdruženy v Aeroklubu ČR , celosvětovou leteckou organizací je Mezinárodní letecká federace FAI

V aeroklubech se plachtěním zabývá přes 3000 lidí. Finančně to není až tak exkluzivní sport, v aeroklubech je cena za hodinu letu kolem 300Kč, něco samozřejmě stojí i vlastní start. Řada aeroklubů vyžaduje i odpracování určitého počtu brigádnických hodin. Ti, kdo na to mají, si můžou pořídit i vlastní letadlo. Cenové rozmezí je opravdu široké. Od cca 2000 € za starý dřevěný větroň až po cenové relace srovnatelné s nejluxusnějšími limuzínami. 

Technika
Historie
Závody
Vysvětlivky
Aerokluby
Odkazy
Různé


 
Sem posílejte případné dotazy a připomínky.